Статус рынка вилочных погрузчиков

Вилочный погрузчик — это промышленное погрузочно-разгрузочное транспортное средство, которое относится к различным колесным погрузочно-разгрузочным машинам для погрузки, разгрузки, штабелирования и транспортировки товаров на поддонах на короткие расстояния. Он широко используется в портах, станциях, аэропортах, грузовых площадках, заводских цехах, складах, центрах циркуляции и распределительных центрах и т. д. Он может входить в кабину, вагон и контейнер для погрузки, разгрузки и транспортировки товаров на поддонах. Это незаменимое оборудование для транспортировки поддонов и контейнеров.
промышленность моей страны по производству вилочных погрузчиков вышла из затруднительного положения, связанного со снижением продаж с четвертого квартала 2009 года. В 2010 году она добилась полного восстановления на внутреннем рынке и продемонстрировала свою силу, продемонстрировав скачок в развитии.
Согласно данным «2013-2017 Прогноза спроса на производство и продажу вилочных погрузчиков в Китае, а также анализа трансформации и модернизации», в 2010 году в моей стране объем продаж вилочных погрузчиков (включая экспорт) составил 232 409 единиц в год. годовой прирост на 67,31%. Из них продано 22 960 электрических погрузчиков с противовесом, 7 502 складских погрузчиков с электроприводом, 22 280 электрических складских погрузчиков с противовесом и 179 667 погрузчиков с противовесом внутреннего сгорания. Продажи на внутреннем рынке Китая составили около 190000 единиц, что примерно на 70% больше по сравнению со 111 350 единицами в 2009 году; Экспортные продажи составили около 40,000 единиц, увеличившись примерно на 60% по сравнению с 27 555 единицами в 2009 году.
Ситуация на зарубежном рынке вилочных погрузчиков моей страны
В 2007 году продажи вилочных погрузчиков в Китае достигли 139 единиц,000, что на 30% больше, чем в прошлом году; 47000 вилочных погрузчиков были экспортированы, что на 78% больше, чем в прошлом году, а на долю экспорта пришлось около 34% продаж; а вклад роста экспорта в рост продаж достиг 65%.
В 2007 году мировые продажи вилочных погрузчиков достигли 907000 единиц, что на 10 % больше, чем в прошлом году. Региональная структура потребления выглядит следующим образом: на долю Европы приходится около 40% мирового рынка вилочных погрузчиков; за ним следует рынок Северной Америки (США + Канада) – около 21%; Доля рынка Китая превысила 11%; Доля Японии не превышает 10%; доля остальной части мира близка к 16%.
На долю вилочных погрузчиков с противовесом внутреннего сгорания приходится около 80% продаж в моей стране, а на электрические вилочные погрузчики приходится более 50% мировых продаж вилочных погрузчиков. Это связано с тем, что электрические вилочные погрузчики стали основной продукцией на рынках вилочных погрузчиков Европы, США и Японии. Из-за таких факторов, как более низкие требования к защите окружающей среды в моей стране, более частые операции с вилочными погрузчиками, более суровые условия эксплуатации и эксплуатационные расходы, спрос на вилочные погрузчики в моей стране в течение длительного времени будет по-прежнему иметь тенденцию к использованию вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания.
На мировом рынке вилочных погрузчиков Toyota и Linde находятся далеко впереди, их годовой доход от продаж превышает 5 миллиардов долларов США; в то время как Ancha и Hangcha доминируют на внутреннем рынке вилочных погрузчиков с совокупной долей рынка более 50%.
В связи с тем, что экспорт вилочных погрузчиков моей страны по-прежнему занимает относительно небольшую долю зарубежных рынков, выдающуюся экономическую эффективность и экспортный импульс отечественных предприятий, вызванный скидками на экспортные пошлины, ожидается, что экспорт вилочных погрузчиков из Китая будет продолжать поддерживать высокий уровень. относительно высокие темпы роста в будущем, с совокупным темпом роста не менее 30% до 2010 года. Ожидается, что в ближайшие три года ежегодные темпы роста продаж вилочных погрузчиков на внутреннем рынке останутся выше 20%, и зависимость от зарубежных рынков увеличится. Экспорт стал основной движущей силой роста продаж.
Место вилочных погрузчиков в складском бизнес-процессе, складской бизнес-процесс:
(Прием товара) Входящая транспортировка--Погрузка и разгрузка--(Хранение) Временное хранение--Инспекция--Складирование--Хранение--Регулярная инвентаризация{ {6}}(Доставка) Вне склада--Погрузка и разгрузка--Доставка и транспортировка
Требования безопасности при работе на погрузчике
1. Дверная коробка не должна быть деформирована или сварена. Зазор от качения внутренней и внешней дверных коробок должен быть разумно отрегулирован и не должен превышать 1,5 мм. Ролик должен вращаться гибко, а ролик и вал не должны иметь трещин и дефектов. Износ канавки колеса не должен превышать 10% от первоначального размера.
2. Натяжение двух подъемных цепей должно быть равномерным, без перекосов и деформаций, концевое соединение должно быть прочным, а шаг цепи не должен превышать 4% от первоначальной длины, в противном случае цепь следует заменить. Звездочка должна вращаться гибко.
3. Рама вилки не должна иметь серьезных деформаций и отслоений сварных швов. На поверхности вилки не должно быть трещин и сварных швов. Угол основания вилки не должен быть больше 93 градусов, а толщина не должна быть меньше 90% от первоначального размера. Разница по высоте между левым и правым концами вилки не должна превышать 3% горизонтальной длины вилки. Расположение вилки должно быть надежным, опорная поверхность и поверхность позиционирования крюка вилки не должны иметь явных дефектов, соответствующий зазор между вилкой и рамой вилки не должен быть слишком большим, а движение должно быть плавным.
4. Соединение между подъемным цилиндром и мачтой должно быть прочным, а шарнир между наклонным цилиндром, мачтой и рамой должен быть прочным и гибким, а соответствующий зазор не должен быть слишком большим. Цилиндр должен быть хорошо запечатан, не иметь трещин и работать бесперебойно. При номинальной нагрузке величина самозатопления мачты за 10 минут составляет не более 20 мм, а угол наклона - не более 0,5 градуса. Скорость подъема не должна быть менее половины стандартного значения при полной загрузке.
5. Верхняя защита и ограждение полки должны быть комплектными и эффективными.
6. Строго запрещается стоять на верхней и нижней сторонах погрузчика, а также не разрешается использовать один погрузчик для подъема товаров, слишком высоких для погрузки.
7. Оборудован водителем погрузчика с лицензией водителя погрузчика, чтобы избежать использования нескольких водителей на одном погрузчике.