Распространенные типы защиты двигателя

1) Тепловое реле: обычный двигатель переменного тока малой мощности, хорошие условия работы, отсутствие частого запуска и других тяжелых условий работы; из-за низкой точности надежность не может быть гарантирована, это не рекомендуется.
2) Электронный тип: определение значения трехфазного тока, установка значения тока с помощью потенциометра или подтягивающего переключателя. Схема обычно использует аналоговый тип, используя обратнозависимое время или рабочие характеристики с фиксированным временем. Функции защиты включают перегрузку, потерю фазы, остановку и т. д., тип неисправности отображается световым индикатором, а рабочая мощность отображается цифровой трубкой.
3) Интеллектуальный тип: определяет значение трехфазного тока, протектор использует однокристальный микрокомпьютер для реализации интеллектуальной комплексной защиты двигателя, объединяя защиту, измерение, связь и отображение. Установленный ток задается цифровым способом и управляется кнопками на панели управления. Пользователи могут изменять и устанавливать различные параметры на месте в соответствии с конкретной ситуацией с двигателем; используйте цифровую трубку в качестве окна дисплея или используйте ЖК-дисплей с большим экраном, может поддерживать несколько протоколов связи, таких как ModBUS, ProfiBUS и т. д., цена относительно высока, используется в более важных случаях; защита высоковольтного двигателя использует интеллектуальные защитные устройства.
4) Тип тепловой защиты: встроенные термоэлементы в двигатель для защиты в зависимости от температуры обмотки двигателя с хорошим защитным эффектом; но когда мощность двигателя большая, его необходимо использовать в сочетании с типом контроля тока, чтобы избежать повреждения обмотки двигателя из-за гистерезиса элемента измерения температуры при резком повышении температуры при блокировке двигателя.
5) Тип определения температуры магнитного поля: встраивание катушек обнаружения магнитного поля и элементов измерения температуры в двигатель для защиты от изменений вращающегося магнитного поля и температуры внутри двигателя. К основным функциям относятся перегрузка, блокировка, потеря фазы, защита от перегрева и контроль износа. Функция защиты идеальна, но недостатком является то, что катушку обнаружения магнитного поля и датчик температуры необходимо установить внутри двигателя.
3. Выбор типа защиты.
1) Для автономных независимых двигателей с низкими условиями работы, простым управлением и управлением, а также небольшим влиянием на производство из-за остановки можно выбрать обычные защитные устройства. Потому что обычные защитные устройства имеют простую конструкцию, удобную установку и подключение на месте, простую замену, простоту эксплуатации и высокую стоимость.
2) Для двигателей с тяжелыми условиями работы и высокими требованиями к надежности, особенно с использованием автоматизированных производственных линий, следует выбирать полнофункциональные интеллектуальные защитные устройства среднего и высокого класса.
3) Для взрывозащищенных двигателей эксцентриситет, вызванный износом подшипников, может привести к повышению температуры во взрывозащищенном зазоре, что приведет к опасности взрыва. Должна быть выбрана функция контроля состояния износа. Для специального оборудования, такого как погружные насосы высокого давления большой производительности, из-за сложности проверки и обслуживания также следует выбрать функцию контроля состояния износа и одновременно контролировать температуру подшипника, чтобы избежать крупных экономических потерь. вызвано масштабными авариями.
4) Для защитных устройств, используемых в местах с требованиями взрывобезопасности, соответствующие взрывозащищенные защитные устройства должны выбираться в соответствии с конкретными требованиями места применения, чтобы избежать несчастных случаев.